随着电动汽车的逐渐普及，各大汽车制造商也不断寻找新的方法来提升硬件性能并降低成本。而企业间的合作成绩要比企业的单独发展来的更快捷。近日，又增加了日立和本田这一合作伙伴。
据外媒报道，日前本田宣布将与综合电机生产商日立公司合作来推出更便宜的电动汽车电机。 两家公司签署了一份谅解备忘录，以在供应商和制造商之间形成“技术协同”，并“加强他们在电动汽车核心竞争中的优势和业务基础发展”。
日媒称，本田与日立制作所的子公司日立汽车系统2月7日宣布，将在纯电动汽车(EV)等电动车辆的核心零部件马达业务上开展合作。双方将共同出资成立负责开发和生产的公司，计划在纯电动汽车需求急剧增长的美国和中国设立生产基地。此前一直拘泥于自主技术的本田在纯电动汽车领域落后于人，计划与马达技术实力突出的日立携手发起反攻。
在合纵连横不断推进的汽车行业，本田之前一直拘泥于自主技术。但是在汽车行业需要环境技术和IT(信息技术)等广泛技术的背景下，本田认为自主开发将迎来极限。正加速与其他企业和不同行业开展合作。
本田2013年与美国通用在燃料电池车的共同研发上开展合作。2016年在人工智能(AI)领域与软银集团合作。在自动驾驶领域，已开始讨论与谷歌母公司旗下负责开发自动驾驶的Waymo启动共同研究。
据《日本经济新闻》网站2月9日报道，新公司将于7月在茨城县常陆那珂市成立，资本金为50亿日元。日立汽车系统出资51%、本田出资49%。将合作开发、生产和销售纯电动汽车、插电式混合动力车(PHV)、混合动力车(HV)等使用的车载马达。
据悉，两家公司合作的新公司将于今年7月在茨城县常陆那珂市成立，资本金为50亿日元。两家公司在日本成立从事电动车用电机研发、生产及销售的合资公司，并计划将制造和销售业务扩大至北美和中国。不过日立将能继续与其他汽车制造商合作，而本田将继续使用自己在日本制造的电机以及来自这个合资公司生产的电机。
合资企业预计将投资50亿日元(4475万美元)。日立将持股51%，本田持股49%。两家公司将在今年3月底签订最终协议。今年早些时候，本田曾宣布将与通用联手研发生产氢动力燃料电池。
相对于规模千万级、盟友间关系也相对更为紧密的丰田与雷诺-日产两大团体，本田2016年销量仅近500万辆，体量较小，且合作多限于技术方面，而非独立性受限的资本合作模式，对此本田社长八乡隆弘也并不讳言。
