据报道，3月1日，共享单车ofo放出了一个重磅消息，其对外宣称已融资4.5亿美元，创下了同行业金额融资之最。同网约车一样，共享单车之间的竞争有补贴战，并且同样有融资战，春天悄然而至，共享单车都已准备充分静等对决。
据悉，ofo本轮的4.5亿美元融资是继去年10月后的D轮融资，由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家机构跟投。今年1－2月，ofo最大的竞争对手摩拜单车融资消息不断，这无疑给ofo造成一定的压力。
如此频繁的融资背后是热情的投资者和焦灼的创业企业，这不禁让人想到几年前的网约车大战。在融资大戏之外，共享单车们也不忘烧钱补贴这一招：ofo、摩拜单车、小蓝单车相继推出充值优惠、免费骑等活动，永安行还联合蚂蚁金服搞起了免押金。
其中，不同的共享单车之间的策略也不尽相同。其中摩拜单车主要运用了智能锁，提供了定位的功能，但是单车造价颇高。而ofo相对造价成本较低，并且用较低押金的优势使得更加大规模覆盖，但是其收回成本难度比摩拜单车要大。
高级分析师张旭认为，网约车的补贴大量投入到司机与用户方面，共享单车烧钱则是车辆生产与采购，这也是为什么共享单车的火爆带起来了飞鸽、凤凰、永久的生产热情。另外，在监管层面，与网约车市场先“放水养鱼”后强化监管的方式不同，共享单车从诞生开始便受到了政府监管部门的快速介入。
从现状来看，共享单车的各个平台优势还不尽明显，张旭的分析，共享单车企业各有各的竞争优势，摩拜单车与ofo早期跑得快，“国家队”规避监管问题有优势，并且在地域方面，地方共享单车也有机会霸占一角天地并且崭露头角。
