据英国《金融时报》报道，滴滴出行已经取得许在美国加利福尼亚州测试无人驾驶汽车的资格。这一利好消息或许可以让滴滴进一步追赶那些位于硅谷的自动驾驶领域的竞争对手。
加州监管部门网站显示，DiDi Research America LLC已获批准，可在加州公共道路上测试自动驾驶汽车(需配备司机)。滴滴在加利福尼亚的人工智能实验室由业内知名的网络安全行业高管弓峰敏率领。该公司还聘请了Alphabet Waymo的前工程师赵印家(音译)领导其“智能驾驶”项目。
滴滴第53家获得测试许可的公司，此前，特斯拉、福特、苹果等许多公司已拿到牌照。然而，随着数十家汽车制造商，科技集团和新创公司共同投资数十亿美元并先后推出无人驾驶出租车服务时，该领域的人才争夺战也开始变得激烈。
外媒指出，在无人驾驶的竞争中，硅谷的竞争尤其激烈。Waymo公司的自动驾驶汽车已经在公共道路上行驶了超过5百万英里，在计算机模拟下又行驶了50亿英里，因而被广泛认为是该领域的领导者，而Crusie和Zoox也正在取得成功。
在人才的争夺方面，2017年3月，滴滴聘请了曾在Uber做自动汽车安全工作的前美国国家安全局黑客查理·米勒，但根据其LinkedIn个人资料，他在短短六个月后就离开滴滴并加入其竞争对手——通用汽车旗下的汽车公司Cruise。
不过滴滴一直在无人驾驶领域中积极布局。去年同一时刻，滴滴出行宣布在加利福尼亚硅谷成立滴滴美国研究院，重点发展大数据安全和智能驾驶两大核心领域。美国研究院由滴滴研究院副院长弓峰敏领导。美国研究院主要课题包括云安全、 深度学习、人机交互、计算机视觉及图像学、智能驾驶等领域的技术开发及应用。
这家毗邻谷歌总部的研究机构现在拥有约100名员工。今年，滴滴已经悄无声息地在中国测试了几个月的自动驾驶汽车。当然，它面临着来自于国内竞争对手——百度，腾讯和阿里巴巴的激烈竞争，这些公司都在自动驾驶技术上投入巨资。
滴滴正与一组汽车制造商和供应商合作开发其无人驾驶汽车，并称其为“滴滴洪流联盟”。该联盟包括了雷诺、日产、三菱等外国合作伙伴，以及丰田和大众等外资车企在内的中国分公司。
出行行业正面临诸多方面的挑战，除了日前滴滴出行遇到女性乘客的安全问题，之前亚利桑那州的Uber车祸也引发了公众疑问：如何对自动驾驶汽车进行测试和监管，以真正地确保无人驾驶的安全性。解决问题的同时，科技大厂也积极布局，试图在此一新兴的行业中借由技术取得领先地位。
