交通安全问题一直是大家非常关注的，城市路灯虽然能够照亮道路，但是现在动不动就出现雾霾天气，无论是对于谁都有着面对面看不清的问题。而且相对于老司机来说新司机更加危险，特别是晚上开车的时候，如果路面光线不好，很难看清人行横道，从而出现各种意外情况。
针对这种问题，国外有设计师对传统的人行道进行了改进，将安全系数显著提高。设计师认为，人行横道的周围如果没有灯光的话，安全系数就会大打折扣。
根据报道，目前有一组由来自中国台湾和墨西哥组成的研究人员开发出一种新型照明系统，该系统通过高效利用LED，能确保路灯只照亮需要光线的地方，而不产生其他不必要的光线。
因为白光LED具有非常多的比较显著的优点，将其应用于公共城市 照明设施取代光源有着非常多的优点。然而要从根本上发挥半导体光源的优势，二次光学系统的设计就显得尤其重要了。
设计师为人行横道设计了一套照明系统，这套照明系统可以提供全天候24小时的照明。在人行横道的正上方，带有钢制支架。支架上方，带有LED照明灯。
点亮之后，长方形的LED灯会提供足够的亮度，照亮地面上的斑马线，从而让远处驶来的司机能够看到前方的人行横道，起到避让行人的作用。目前，这套照明系统还处于不断改进的阶段。下一步，将会从节能环保的角度出发，增加太阳能供电的功能。将会在铁架上安装上太阳能电池板，就不会消耗电力，从而起到节能环保的目的。
“这种新型LED系统的一个独特功能是，它能够适应不同街道的路灯布局，为各种街道和道路提供高效的照明，”参与这项研究的中国台湾中央大学光电学与工程学系孙庆成教授说。
这种新型路灯系统由三个部分组成。第一个部分包含一串发光二极管，它们每个都配有一种被称为全内反射透镜(TIR)的装置，其作用是汇集光线，精确控制光束的方向，使光线平行射出而不会相互交叉。
这些透镜被安装在一个反射腔中，作用是回收光线，确保它们能够更多地被用于照亮目标，这是该系统的第二部分。第三个部分是其最外层的光线过滤装置，它的作用是减少多余的眩光。通过这种独特的结构，研究人员能够控制光束的形状，目前初步设计的光束形状为矩形，非常适合路面照明。
研究人员利用光利用率(OUF)来量化路灯的性能，光利用率越高路灯性能越好。计算机模拟结果显示，这种新型路灯系统光利用率可达到51%到81%，远远超过目前普通路灯的45%。此外，与传统路灯相比，这种新型路灯亮度更高、更节能，不易产生眩光和光污染。
