现在打车市场竞争越来越激烈，最近印度的事情真的是很多，优步和欧乐因为薪资低而联合罢工了。怎么回事呢？一起来看看。
据美国“石英”网2月13日报道，印度打车服务商优步(Uber)和它在当地的竞争对手欧乐(Ola)旗下的司机举行罢工，要求提高工资和改善工作环境。继班加罗尔、海德拉巴后，印度首都新德里的上班族将面临打不到车的困扰。
自2月10日以后，在拥有1600万人口的印度首都新德里，为响应优步和欧乐司机的联合罢工，以抗议低薪酬和不完善的设施，马路上的出租车几乎一夜消失。尽管没有官方统计，但报道称大约15万的出租车罢工。打车的等候时间有时竟上升至30分钟。
据报道，优步和欧乐的司机要求提高最低福利，恢复运行初期的补贴。他们同时要求优步和欧乐减少收取的回扣并限制注册的车辆数。德里沙佛迪亚司机协会(SDAD)的秘书长索尼(Soni)表示，起先司机们加入的时候，优步以月入12.5万卢比(约合人民币1.3万元)来吸引他们，现在，司机们却连月收入2.5万卢比(约人民币2568元)都很难达到。这是因为优步降低了补贴并收取了更多的回扣。在2012年优步收取的回扣占司机总收入的5%，而现在已达到25%。
对此，印度优步则强调了司机在优步这个平台上所获得的好处。优步官方回应道：“我们希望司机利用优步的应用程序获得创业经验。在评估与我们合作的商业机会时，司机们享有充分的独立性和灵活性。当问题出现时我们只能一个一个解决。而欧乐方面则拒绝对此做出回应。
2月12日，新德里6个出租车工会中的5个工会在与新德里市长阿文德?柯内瓦尔(Arvind Kejriwal)政府会面后，同意停止罢工。然而代表15万司机权益的SDAD只是减少了罢工抗议的次数和规模。
报道称，在日益激烈的竞争中，优步和欧乐为扩大自己车队的规模，以优厚的补贴来吸引司机加盟。起初这一机制对双方都有利，然而随着加盟的车辆数量越来越多，司机们的收入也就随之下降。加之这两家公司将其业务货币化，其提供给加盟司机的补贴也相应降低了，从而导致印度多个城市爆发了罢工。
1月20日在班加罗尔举行的罢工，司机们要求更合理的薪酬机制和休息制度。2月2日发生在普纳的罢工，司机们要求优步和欧乐降低收取的回扣。在3辆出租车被毁，车主被伤后，这场罢工最后演变成暴力冲突。2月11日发生在海德拉巴的罢工，司机们指责优步和欧乐给予了他们虚假的承诺。在发动了印度多座城市的抗议后，专车司机们计划扩大抗议的范围。预计在2月15日，有8万名优步和欧乐旗下的司机将在班加罗尔、海德拉巴和清奈上街游行抗议。
