8月16日消息，据外媒报道称ofo小黄车将于8月31日全面退出西雅图市场，用户押金将在45天内退回。还有消息透露，圣地亚哥的一个回收中心将以每辆3美元(约合人民币20.80元)的价格对ofo的单车进行收购。
此前7月30日，西雅图市议会通过法案，要求共享单车企业每年支付25万美元的经营许可证，ofo方面称不会续约。
ofo Seattle西雅图总经理Lina Feng在一份声明中表示，这些新法规的高昂费用在这个国家中是最高的，这使得ofo无法运营并有效地为的车手提供服务，因此将不会继续寻求在西雅图运营的许可证。
而ofo一直在收缩海外市场。根据公开报道显示，近一个多月以来，ofo被爆撤出或暂停部分业务的国家和地区包括印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙和韩国。有业内分析指出，接下来这份名单可能还会加长。
对于ofo来说，盈利仍然是其今年的首要目标。今年5月，ofo CEO戴威在内部会议上表示，公司将全面启动victory的行动，目标是全面实行盈利。6月13日，ofoB2B业务负责人邵毅在接受媒体采访时透露，“ofoB2B各项业务进展顺利，目前营收已经超过1亿元。同时ofo在国内100余座城市也已实现盈利。”
但在资本层面，一直有消息称ofo将被收购。上周，中国经营报报道称，ofo涉及的收购谈判已经接近尾声，收购ofo的公司以滴滴为主。不仅如此，滴滴有意将投放市场的小黄车置换成自己的品牌青桔。对此，ofo方面否认，表示消息不属实。
事实上，ofo此前多次否认了“合并”、“被收购”的传闻。今年5月，在一次百人动员大会上，ofo创始人兼CEO戴威曾表态称，ofo要保持独立，他不想让步，“如果你们不想战斗到底，现在就可以离开公司。”
