扫码就能骑车，随骑随取，还不用担心丢了。由于使用方便，价格便宜，还能锻炼身体，共享单车已经成为越来越多的人短途出行的首选。
在2017年艾瑞咨询发布的《2017年中国共享单车行业研究报告》上显示，共享单车已经成为解决用户出行“最后一公里”问题的主力军，报告显示共享单车高频用户与低频用户骑行时间在10-30分钟内的占据60%左右，骑行距离集中在1千米公里到3公里区间。
共享单车对出租车影响有限
选择出租车出行的乘客通常是中长途出行，在通勤距离上3-10公里的用户人群占到出租车使用群体的50%，而且更长途的距离也基本属于出租车的用户群体，所以共享单车对出租车的影响有限。
除了共享单车方面，由于国家政策法规对快车、专车的收紧，导致快车、专车的价格上涨，更多需要汽车出行的用户也由选择快车、专车出行回归出租车。
共享单车影响了传统的单车店
2016年共享单车成为疯狂的资本追逐的蛋糕后，从开始的几万辆扩张到现在的十万、百万、千万级别，共享单车的战线从一线城市杀到了二线城市，大有蔓延至全国的趋势。共享单车的高歌猛进，导致传统单车业生意一落千丈。
传统单车店铺的生意遭到了前所未有的冲击，传统的单车店铺销售量猛降，现在只能依靠非主流款式的单车(如儿童单车、山地车)勉强维持运营。单车零配件供应商、景区单车服务商亦难逃厄运，连老牌自行车厂商上海凤凰也选择了与OFO共享单车合作，而这一切来的似乎也太过于突然，短短的也就只有1年的时间。
共享单车无意击垮了摩的生意
