愉悦资本创始及执行合伙人刘二海参加了“第十届创业家年会”。在接受创业家采访时，谈及双方的合并，刘二海表示：
“我不反对合并，这也是一种商业操作。但更重要的是公司能不能对社会产生独特的价值，如果没有，那我觉得就没有多大存在的意义”。
同时表态，对于用户最关心的押金问题，“作为投资人能够很负责任地说，押金可以随时退”。
愉悦资本是摩拜重要的投资方，除了投资A轮，在摩拜后续的融资中也持续跟进。之外，刘二海在出行领域还投资了蔚来汽车、优信二手车、神州专车、途虎养车等公司。
而在最近的公开活动上，ofo创始人戴威就双方的合并表达了自己的看法。他表示，
第一，竞争对行业一定是好的，并且竞争永远不会消失，而且竞争是创新提供更好的服务的原动力。
第二，ofo接下来将会在更多城市大力度推广免押金，让用户不会因为押金的问题而产生任何的困扰。谈及资本，他希望资本能够理解创业者的理想和决心。
共享单车进入下半场，当赛道上只剩两家寡头的时候，关于合并的声音开始此起彼伏。要不要合并、怎么合并、什么时候合并成为共享单车的终极问题。
“只有两家合并才有可能盈利”，今年9月，作为ofo的A轮投资人，金沙江创投创始合伙人朱啸虎最先对ofo摩拜合并的事情表明了态度。接下来在其他公开场合，他也曾多次高调呼吁希望双方合并。
12月13日，同样是ofo的投资方，在看到有媒体报道称张颖表态“ofo和摩拜会合并”后，经纬中国创始管理合伙人张颖在第一时间否认了这样的说法。
与ofo投资方的相继发声相比，在摩拜的背后，除了早期投资者、董事长李斌回应的那句“4个90天也解决不了战斗”，几乎没有投资人对此明确公开表态。
