最怕宝宝的宝宝不是宝宝的，还好现在看宝宝的宝宝应该是宝宝的。但蔚来真的会是未来吗，智能出行的未来能依靠蔚来吗？这是个问题。
蔚来ES8作为一款新发布的电动轿车肯定是成功的，不仅是酷炫的外观，还有超强的马力和扭矩。但是三种充电方式却将本人“雷”住了。
充分展示了咱国人造手机的机灵劲儿
先来看，“超级充电宝”。
担心外出突发没电了怎么办？蔚来提供了充电车，简直就是超级、大个充电宝的翻版。
蔚来从上汽大通订购了一批专车，作出了一款人肉版汽车充电宝。当你没电趴车在路边时，大个充电宝送到了！不过，具体服务一次如何收费，目前蔚来还没有给出相关报价。
我个人觉得，这思路明显比共享充电宝更有商业价值。今后没准可以单独分拆成为一项新业务。
再来看一下，“双电双充”。
蔚来设计了专门的电池更换坞站。在宣传片中ES8开上去停好，车下方工作站定位好电池固定螺栓，自动旋转松下电池，而后再托起满充的电池紧螺丝固定好。
整个换电池时间号称三分钟结束。不过应该不包括停车入位的时间。
开玩笑讲，ES8电池位于车底部，类似于很多淘宝款老年手机的电池设计。不过我们必须承认，蔚来ES8的电池更换设计是做出了大胆突破的。
要知道无论是传统汽油车，还是全新设计的电动车，底盘都是重要核心之一。全车的稳定性、安全性，底盘起到了很重要的作用。敢于频繁对底盘进行装卸电池操作，厂商对于全车的配重设计必须有足够的信心。否则，每更换一次电池就得做一次动平衡，要不容易产生翻车事故等隐患。
最后，“快充技术”。
这是真正意义上的“充电10分钟，通行百公里”。包括10分钟快充续航100公里，以及快充1小时充满80%电量。
虽然锂电池的物理特性决定了，开始充电快，而结尾充满速度慢，但是10分钟快充跑100公里，如果蔚来ES8已经成熟应用了，那还是挺牛X的。
写到此处，还是在脑海里浮现出小绿人OPPO“充电5分钟，通话2小时”的喜人画面。建议OPPO去看一看，蔚来有没有“借”用了你的双通道快充锂电专利。
充电方面，特斯拉明显完败在蔚来ES8面前，我觉得一点悬念也没有。没玩过这么深手机套路的老美，咋能跟咱们国人摸爬滚打出来的“充电设计”相比呢。
智能方面未见大进步，量产恐还是噱头
蔚来ES8在智能出行应用上，并未见到有明显的进步。虽然蔚来介绍了ES8上配备了高级驾驶辅助系统NIO Pilot，但对于NIO Pilot并没有更细节的应用介绍。这主要是由于目前智能驾驶还远未到交付市场的阶段。
不过NIO Pilot名词听起来，已经让很多人感觉到ES8很范儿了。更有范儿的是，蔚来还巧妙地弄了一把技术玄妙法，让人错觉40多万的ES8在智能上超过了近百万元奥迪A8的某些方面。
要知道，奥迪在智能驾驶方面最新的梦幻概念是业界最先进的。蔚来可谓是号准了车迷的脉。
创始人李斌宣布：ES8计算能力非常厉害，同时是全球首个安装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型。
EyeQ4自动驾驶芯片意味着什么呢？2017年7月，奥迪推出新一代拥有Level 3级别自动驾驶的A8车型，搭载的是Moibleye的EyeQ3芯片。李斌表示，EyeQ4的处理能力是EyeQ3的8倍，响应时间仅20毫秒，比人类驾驶员快十几倍。
蔚来真牛呀，这是否寓意ES8的起名是为了“噎死A8”呢！至少足够“气死奥迪市场老大了”。
Moibleye公司在2015年发布了EyeQ4，目前该芯片只提供测试版给汽车企业用于研发，而到2018年才能实现量产。现在能量产的A8也只能装配EyeQ3。其实我真替A8挨的这一闷棍感到不平。
蔚来用一片还未在市场量产的芯片秒杀A8的性能，这不是欺负人吗？如果让当年的华硕案周成宇知道了，定告你个“销售测试芯片罪”不可。
