原标题:乘用车协会:2019年乘用车销量同比下降7.4%，今年预期正增长
中信经纬客户，1月10日根据乘用车市场信息协会网站，2019年狭义乘用车零售额同比下降7.4%，比2018年(3%)进一步扩大下降幅度，下降超出预期。
图片来源:在中国乘用车协会网站上的零售额方面，来自中国乘用车协会的数据显示，去年12月全国乘用车市场零售额达到241.1万辆，同比下降3.4%，同比增速与11月基本持平。12月份零售额同比增长11.1%，为多年来较低的同比增幅，今年12月的趋势尤其稳定。2019年1月至12月，狭义乘用车零售额同比下降7.4%，较18 -3%的增长率大幅下降，这是一个意想不到的下降。
泰晤士报联盟表示，去年12月零售销售仍然疲软，春节前的预期反弹没有达到正常水平。
新能源汽车方面，数据显示去年12月新能源乘用车批发销量为13.7万辆，同比下降15.1%，同比上升73.5%。新能源销售额12月份环比上升，主要是因为汽车公司抓住了年终增长的机会。12月份，11.9万辆纯电动乘用车批发，同比增长8%，环比增长76%。其中，甲级电动车同比增长60%，A00级同比下降70%。
根据机动车协会的分析，2019年的困难主要是由于一些地区意外抢先更换了来自第六国家的车辆。五国车辆的大量库存给车辆市场的车辆转换带来巨大压力。在这些转型地区，6月底前第六个国家的零售车辆比例不到一半，第六个国家的车辆比例在7月份达到95%以上。随着下半年汽车市场的稳定，年底零售额缓慢回升，下降幅度缩小，经销商可以有喘息的空间。
从生产的角度来看，从1月到7月，汽车工业的增加值持续负增长约4%。今年8月，这一比例全面上升，11月甚至达到7%的高水平。汽车生产的底部在零售市场之前升温了。这也是制造商必须计划生产和销售的特点。
关于今年汽车市场的前景，车手协会表示，由于2020年春节是1月24日，这是历年来最早的春节，所以2020年是汽车市场的小年。今年1月有17个工作日，比去年少5个工作日。此外，临近春节的日历日只有23天，比去年的假期早了11天。根据以往的消费习惯，农历新年(1月17日)后来店的顾客数量明显减少，实际消费天数也有所减少。理论上，这抑制了1月份约-30%的生产和销售增长。
据估计，一月份乘用车市场的整体零售额将下降约10%。由于新能源汽车今年1月不会冲刺，1月份的销售贡献仍将主要由传统汽车实现，预计2020年中国乘用车市场将实现正增长。(中信经纬应用)
