原始标题:每天3000万！京沪高速铁路今天出售时能为你赚多少钱？
中信经纬客户，1月16日(熊思毅)京沪高速铁路将于今日(16日)在上海证券交易所上市，证券代码为601816。a股市场正式欢迎高速铁路的首批股份。
战略配售基金集体出手
京沪高速铁路公司于2007年12月27日在北京成立。它是京沪高速铁路及沿线车站投资、建设和运营的主体。也是铁路行业唯一引进社会现金投资者和中外合作的铁路公司。
京沪高速铁路项目于2008年4月18日正式开工。京沪高速铁路于2011年6月30日竣工通车。它于2013年2月25日通过国家验收，连接渤海和长江三角洲两大经济区。它是连接东北、华北和华东的高速铁路干线。
2019年10月22日，京沪高速铁路首次提交招股说明书，11月14日将首次顺利通过。总共需要23天，打破了工业富联创下的36天最快首次公开募股审核记录。
2020年1月3日，京沪高铁发布首次公开发行股票招股说明书。每股价格定为4.88元，相当于市盈率23.39倍，突破了23倍的“红线”。京沪高速铁路表示，市盈率有不同的计算尺度。广深铁路也是铁路客运服务企业，其市盈率是京沪高速铁路的28.01倍。
图片来源:上海证券交易所
2020年1月8日，京沪高速铁路网上公布首次公开发行股票的初步结果和网上彩票的结果。公告显示，21家战略投资者获分配30.74亿股，其中6家战略分配基金获分配7亿股，占战略分配股份的22.73%，成为京沪高速铁路的重要战略投资者。
2019年12月参与邮政储蓄银行战略配售后，六只战略配售基金再次集体投资。在此之前，中国人民保险公司赢得了4项战略配售基金和中国广泛认可的5项基金。
由于初始有效网上认购率为314.97倍，高于150倍，京沪高铁和联合主承销商决定启动回拨机制，从线下回拨至网上。回拨机制启动后，网上发行的最终中标率为0.78923538%，有效认购倍数为126.70倍。
图片来源:上海证券交易所
经过再次核实，358名网下投资者管理的1，219笔有效配售均按要求参与网下认购，6.21亿股(占网下发行股票的71.5%)最终被分配到公共养老和社会保障配售。为什么“日赚超3000万！募资“补贴”京福安徽”京沪高速铁路会受到许多投资者的青睐？京沪高速铁路首次公开招股说明书(以下简称“招股说明书”)显示，京沪高速铁路2016年、2017年和2018年分别实现净利润79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元。
投资“最赚钱高铁”能赚多少？
由于每天都在花钱，京沪高铁a股上市的目的是什么？招股说明书显示，本次公开发行股票募集的资金，扣除发行费用后，拟用于购买安徽京福公司65.08%的股份，购买对价为500亿元。购买对价和募集资金之间的差额通过自筹资金解决。
由于京沪高速铁路将以400万股的价格发行不超过62856.63亿股的股票
图片来源:上海证券交易所
为什么京沪高铁毫不犹豫地“补贴”京福皖？京沪高速铁路表示，通过此次收购，京沪高速铁路和京福皖直通车加强了与京沪通道、滨江通道、沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等“八纵八横”干线的联系，这将有助于京沪高速铁路公司和京福皖直通车网络进一步增强协同效应，为公司整体效率的进一步提高创造有利条件
此外，2020年1月2日，国家铁路集团董事长兼党委书记陆东福(京沪高速铁路实际控制人)在工作会议上表示，他将继续推进优质资产股改和上市企业再融资。充分利用现有上市公司，推进资产并购重组，盘活现有资产；稳步推进债转股和混合所有制改革，如推进产业结构调整和关联企业布局优化，推进混合所有制改革。
010-59000
1月15日，上海证券交易所收盘于3090.04点。华东师范大学企业与经济发展研究所所长兼教授李志林分析说，这3，100点在两天的站立后已经恢复。主要原因是16日京沪高速铁路大盘股上市将吸引100多亿元人民币。
李志林指出，根据a股的惯性，当大盘股上市时，大盘股指数通常会主动下跌以欢迎新的股票，就像邮政储蓄银行上市之前一样。
A股投资者已经为“中国第一条高铁”的到来做好了准备，但京沪高铁上市后会给投资者带来多少利润？
东北证券研究指出，京沪高速铁路筹集的资金是收购京福安徽公司，这将影响其短期利润，提高其长期业绩。收购完成后，在京沪高速铁路不提价的假设下，预计京沪高速铁路2019-2021年净利润分别为117.8亿元、111.12亿元和129.81亿元，相应的每股收益(即每股收益)分别为0.27元、0.24元(减薄后)和0.26元(减薄后)。
郭盛证券预测，京沪高速铁路2019年至2021年对母公司的净利润分别为116.88亿元、115.85亿元和128.65亿元，分别增长14%、0.9%和11%。考虑到公司的强劲增长，它是一项高质量的核心资产，价值相当于23倍。
天丰证券认为，京沪主线是目前需求良好的优质资产，未来业绩增长空间在于开启产能和价格上限。在价格方面，京沪高铁已经拥有高铁定价权，并认为目前公司的资产隐含着这样的涨价选择。
还有一组数据可供参考。减持股份之前(根据招股说明书，京沪高铁最初计划发行不超过75.57亿股，但后来改为不超过62.86亿股)，光大证券曾在一份研究论文中指出，假设每只战略配售基金最终获得其基金规模的5%~10%的份额，预计京沪高铁的上市和开通将增加30%，从上市到高铁开通的实际净收入将达到1.56亿股(中信经纬应用)
