原标题:聚焦ETC混乱:不要使用问题的名称，现实中的形式主义
中信经纬客户端在2020年1月14日开始，高速行驶时，你会发现很多地方已经取消了高速公路的省级收费站，ETC不停车收费系统得到了更广泛的应用。然而，虽然电子旅行支票对车主来说很方便，但也有新的情况和问题。例如，一些车主报告说“在高速公路上行驶400公里收取了1312元的通行费”，而另一些车主则报告说“在一次高速公路之旅后的5天内收到了29条扣除信息”。
最近，新华社、人民日报和其他媒体的文章都聚焦于ETC的混乱。
人民锐评：让ETC“跑”得快，配套服务别掉队
1月4日晚，人民睿指出，据报道，一些电子收费车道和人工收费车道分配不合理，一些电子收费卡读取和识别问题导致一些道路堵塞了生长龙.为什么使用ETC更贵？对于1亿多ETC用户来说，这些公开的问题可能并不多，但每个问题的出现仍然会影响车主的情绪。
人民尖锐评论认为工程变更是一项民生工程，也是一项民生工程。安装ETC后，车辆可以运行得更快，支持服务也不会落后。只有与服务保持同步，与技术发展相匹配，满足用户需求，电子商务才能更受欢迎。
新华时评：推进ETC不能从提速变成添堵
2019年12月25日，《新华时报》评论称，电子收费系统的推广为取消高速公路省级收费站和方便人们出行奠定了基础。年底，许多地方已经进入ETC年度发布倒计时，但有些地方已经开始了“花式”推送模式。借发行ETC之名，行形式主义之实，把推进ETC从提速变成添堵，政策执行跑偏走样。
新华时报评论说电子收费不是车辆进入高速公路的许可证。然而，从现实出发推动电子政务的发展反映了基层治理的困境。如何更好地贯彻国家政策，兼顾群众的呼声，是对基层治理能力的考验，也是当前提高社会治理能力的一个“思考问题”。推进电子政务，不能一蹴而就，要从实际出发，给群众更多的选择。要转变“硬推快推”的思想，注重方式方法，有效防止形式主义，实现政府职能转变，做好关系民生的“小事”。
光明网：ETC不显示通行总额，不能还是不为
全国收费站取消后，当跨省旅行的ETC卡用户最终退出收费公路时，从ETC卡中扣除的金额不会显示在出口处。出口处的显示面板仅显示省道最后一段收取的通行费金额，而全程收取的通行费总额——，即从ETC中扣除的金额，则不显示。
至于“电子收费系统(ETC)并没有显示交通总量”，Guangming.com评论员在1月9日的一篇文章中指出，在“高速公路收费上涨、部分地方货车收费过高、电子收费系统(ETC)失灵的背景下，不显示交通总量所造成的问题甚至会比这些背景所造成的问题还要大。试想一下，如果电子旅行卡的用户在使用高速公路后知道了钱的数量，并且查询了绑定到电子旅行卡上的银行账户，并且不同意该数量，那么用户将去哪里协商呢？事实上，如果电子收费卡用户甚至不知道高速公路的哪个路段收费，甚至投诉都没有依据，更不用说是去X省还是去Y市了。
广东省交通厅收费管理处的一名官员解释了这一现象，并说，“目前，从技术上讲，我们真的无法显示最终出口时的总收费。“Guangming.com评论员认为，在目前的技术条件下，这种解释能说服人们吗？
Guangming.com评论员还说，社会治理能力和方法现代化最基本的事情就是把事情做好、做好、做好。什么是真实的，什么是适当的，什么是好的，就是在处理问题之前问公众是否同意。处理完此事后，询问公众是否满意，是否开心。作为对“电子收费多少”的回应，央视主播姜辉认为不安装电子收费也是一种选择，就像电子支付一样
。绝不能自以为好事，便不管不顾，一拍脑袋，一拍胸脯，干将起来，无视抱怨声起，无视投诉无门。
康辉表示，有必要在投诉较多的地方对电子收费系统进行“检查”，以便使问题清晰明了并得到解决。就像电子支付一样，账户是一个接一个的结算，可以随时检查。技术是为人们服务的。它不会增加人们的困难，也不会增加人们的困难。只有当更多的车主对ETC有信心时，它才能真正使交通变得更方便、更令人满意。
央视主播：要给ETC做个“CT”
在此之前，ETC的推广和应用出现了一些混乱。例如，安徽省合肥市几个主要高速公路收费站只为无ETC的车辆预留一两个出入口，造成拥挤。这导致车辆排起了长队，持续了将近20分钟。
2019年12月17日，《新京报》发表了一篇文章说:“要推广电子商务，我们必须考虑到少数民族的需求。”当然，技术可以带来便利，但与此同时，我们也应该看到技术也可以制造障碍。这会阻碍一些人或造成一些不便。公共服务的"宣传"向所有人开放，应特别关注那些虚弱甚至不能说话的人的需求。
2019年12月24日，澎湃新闻发表社论称，在车辆上安装电子收费系统(ETC)可以实现不停车快速收费，这不仅可以缓解拥堵，提高交通效率，也是国家加快高速公路收费系统建设和完善的重要一步。然而，看看全国各地推广电子商务的“花哨”做法，人们不禁担心好的经典作品也可能“读坏”。它是否真的让每个人感到真正的方便，应该是衡量电子商务推广的最重要的标准。
针对ETC推广应用中出现的虚假发布等混乱情况，2019年12月27日，交通运输部在国务院新闻办新闻发布会上回应，严禁以任何方式强行安装或变相安装ETC，严禁以任何方式为非ETC车辆设置通行障碍或办理车辆相关业务。
新京报：推广ETC，要兼顾“少数人需求”
据交通部统计，1月1日至9日，全国“500米以上拥堵收费站”数量比2019年同期减少21%，平均拥堵持续时间比2019年同期减少10%，平均交通速度比2019年同期增加13%。
1月9日，关于媒体对交通拥堵的反映，交通部表示，在取消省级边境站后，主要公路收费站的拥堵问题已经成为过去。目前，拥堵主要分布在一些地区的高速公路出入口，以及交通量较大的出入口，也集中在人工收费车道上。对此，交通部非常重视，并成立了一个特别工作组，以指导地方当局增加人工车道的数量，采用复式收费，并加强咨询服务。遇到严重交通堵塞时，将优先释放提升杆，并进行后续处理以完全解除堵塞。通过系统监测，拥堵状况持续缓解，呈现逐步下降趋势。
交通部还指出，在取消省级收费站之前，我国大多数高速公路都是按重量收取货车费用，货车是按车型而不是按重量收取的。这主要有利于实现卡车安装电子收费系统后不停车快速收费，促进物流业的提速和增效。同时，国际惯例也采用了这种方法。(中信经纬应用)
