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李彦宏:不觉得当企业家就比其他职位或者职业更好

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时间:2017-11-14 16:28:00 来源:界面新闻
[导读]11月7日晚,百度CEO李彦宏以特邀嘉宾的身份来到北大,低调现身张维迎教授《经济学原理》公选课的课堂,与500多位北大在校生进行了一场长达

 

11月7日晚,百度CEO李彦宏以特邀嘉宾的身份来到北大,低调现身张维迎教授《经济学原理》公选课的课堂,与500多位北大在校生进行了一场长达两个多小时的零距离交流。

课前,台下坐着的500名北大学生并不知道即将登台的神秘嘉宾是他们的学长李彦宏。10月底,李彦宏接到了张维迎教授的邀请,来给北大的本科生上一堂课。尽管他登上过太多比这样的课堂更大的舞台,但他还是亲自认真地列了提纲并写在手卡上。

作为北大校友,李彦宏突然现身引起了不小的轰动。当他走上演讲台时,台下爆发出长时间的掌声和欢呼声。对于不少北大学子来说,李彦宏是他们的偶像,对于李彦宏来说,他也很珍惜重返校园和同学们交流的机会。

在问答环节,李彦宏回答了现场同学提出的27个问题,涵盖企业发展、人工智能技术和中国科技进步等多个方面。即便是一位自称“度黑”同学的提问,李彦宏也坦诚地回答了他的问题。

AI该看中国还是看美国?

1987年,19岁的李彦宏踏入北大校门,宿舍里没有固定电话、互联网,与现在大学生的校园生活简直就是天壤之别。

这30年间,还有很多事情发生了改变。10月份,李彦宏在美国参加了一个活动,活动的主办方本身准备在现场做一个调查,后来因为时间的关系,没来得及做调查。这个调查的内容是,未来在人工智能方面能取胜的国家是美国还是中国?

“这个调查可以看出,在主流的美国人心目当中,人工智能这个代表未来的技术趋势当中,中国和美国已经是可以相提并论的。倒退10年、倒退30年,我们都无法想象的。”李彦宏如是说。据《经济学人》报道,由于拥有人才和数据优势,加之创业公司和BAT的大举投入,以及政府的大力支持,中国可能会在人工智能领域逐步赶超美国。

在活动现场,李彦宏向同学们提问,“人工智能时代来临后会对哪些行业产生重大影响?哪些行业会被颠覆?”同学们踊跃举手,在三位同学分别回答了科研、医疗、能源后,李彦宏终于等到了他想要的答案。

一位计算机科学与技术专业的学生回答道,“汽车司机是最有可能被替代。学车是一个很漫长的过程,而且就算学会之后,也会疲劳,也会犯错,只要一犯错的话,就非常的危险。而人工智能如果能把这个模型训练好的话,所有人都不需要自己去掌握开车的技巧。现在无人机在军事领域的应用都非常广泛,根本没有人去驾驶,相比之下,汽车处于更加平缓的情况下。” 有数据显示,中国平均每天会有500人因为交通事故死亡,这些车祸90%以上都是人为错误造成的。

李彦宏认为,自动驾驶是一个逐步接管车的过程,“自动驾驶分为6级, Level 0就是没有任何自动驾驶的功能在里头;Level 1是有单一的自动驾驶的功能,比如说定速巡航保持同样的一个速度往前跑;Level 2就是说必须要用一个以上的这种能力,合起来去完成一项任务。比如说全自动的发车,在高速公路上跟车,或者超车、换道等;Level 3是指在一些简单的环境下,可以全自动驾驶。用户开车出去玩,车程需要四五个小时,Level 3实现了之后,司机把车开上高速不用管了,等到车需要下高速的时候,会提醒司机说需要接管,司机再把车开到目的地。可以有效缓解疲劳驾驶。”

在百度公开宣布要All in AI后,李彦宏曾在多个场合分享百度的人工智能战略。来到北大,人工智能依然是一个绕不开的话题,现场提问中有7个问题都是关于人工智能的。

有同学就自动驾驶存在哪些困难提问,李彦宏坦言人工智能汽车还处在一个非常早期的阶段,虽然有着光明的前途,但还有很多问题需要攻克。“我们现在只是有几十辆车在那儿可以做Demo,没有一辆车是真正已经卖出去,大概从明年开始才会有商业化。这个过程会是一个比较长的过程,它也是逐步发展的过程。在人类驾驶的活动当中会遇到什么突发情况,这个几乎没法穷尽,所以这里要攻克的技术难点还是非常多的。自动驾驶就是一个带轮子的电脑,现在电脑体积很大,放在后备厢里要占一半的空间,这肯定不行,得让它越来越小。”

企业家是科学家、艺术家、经理人的结合体

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