长期以来，受音爆问题影响，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)明令禁止超音速喷气式飞机在大陆城市上空飞行，这也给超音速飞机的发展带来了一定的阻碍。
美国内华达州里诺市的Aerion Corp.决心改变现状，并期望建立民用航空市场新业务，推进超音速客机技术快速发展。2015年，Aerion在欧洲公务航空大会及展览会(EBACE 2015)上宣布，该公司旗下全球首款超音速公务机Aerion AS2正式开启订购，售价定为1.2亿美元(约合7.4亿人民币)。
Aerion AS2的最大载客量为12人，专属超音速层流技术，最高时速将达到1217英里/小时，这一速度几乎要赶上已经停止服役的协和超音速客机，此机的速度达每小时1350英里(约每小时2173千米)。有信息显示，Aerion AS2从伦敦飞往纽约只需三个小时，从洛杉矶到东京只需六小时。
据了解，该机由美国公司Aerion、空中客车集团(Airbus Group)、美国国家航空航天局(NASA)共同研发，将于2019年开始飞行试验，2022年起交付。该机将主要由碳纤维复合材料制成，制造成功后主要投放于世界主要城市间的航班飞行。
Aerion公司位于内华达州里诺，在2002年由一支高级工程设计团队成立，目标是重新推出商用超音速飞机。2014年9月22日，空客集团和Aerion公司同意就未来高性能飞机的相关技术展开合作。
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)一直在与世界各地的其他航空组织合作，为超音速飞行制定国际噪音和排放标准，但Aerion表示，其飞机将能够在不改变任何规则的情况下开始飞行。
AS2最高速度为1.5马赫，在0.95马赫的巡航速度下达到4750海里的最大航程。此外，AS2可在1.1马赫和1.2马赫之间某速度上进行无音爆巡航(boomless Mach cut-off cruise)。在不允许超音速飞行的区域，这架飞机还能够进行0.99马赫高速飞行。
此前，Aerion曾与空客集团在多个设计方面进行合作，包括结构和高速风洞测试。这种合作关系于去年结束。空客发言人巴特•格里尔(Bart Greer)表示，这家欧洲航空巨头希望了解更多关于机翼部分空气流动的信息，但对开发超音速公务机不感兴趣。
此外，Aerion还在与通用电气(General Electric)合作研发这架飞机的引擎，该引擎由一个现有的引擎核心组成，该引擎核心经过改造，可以实现更高效的亚音速和超音速飞行。
麻省理工学院(MIT)航空航天教授R•约翰•汉斯曼(R. John Hansman)说，开发一种全新的发动机可能会提供更高的速度，但成本会很高。“你为此付出了性能上的代价，但这是完全合理的。”
Aerion的长期计划是开发一种更大的商用超音速客机，它们期望可以在现有的24座飞机的基础上开发出到100到150座的大型客机。Aerion表示，要实现这一目标，可能仍需要很多年的时间。
