“在全球航空业强势复苏的背景下，行业正面临显著的供需错配结构性矛盾”，5月26日，在北京首都国际会展中心举办的“首届MRO及航材供应链展”上，广州航润技术集团股份有限公司（下称：航润技术）技术总监慕晓岩在接受环球网记者采访时表示：“具有高性价比且立即可用的二手件需求迎来爆发式增长，使得航空资产再循环服务商的重要性大幅提升。”

据悉，首届MRO及航材供应链展经商务部批准，通过专业展示、高端论坛、商务洽谈等方式，致力于推动民航MRO能力提升和航材供应链安全稳定，促进中国民航高水平安全、高质量发展。本届展会不仅吸引了波音、空客、东方航空技术等国内外头部维修企业，也出现了像航润技术这类具备发动机维修能力、业务遍及全球，专注航空资产再循环的行业先锋。

对于MRO及航材供应链面临“结构性矛盾”的原因，慕晓岩分析指出，一方面由于航空业恢复迅猛，叠加新飞机交付的推迟，老龄机队延长在翼周期，维修需求刚性爆发。新一代发动机耐久性低于预期，大修周期缩短、进厂量激增；而传统发动机因老龄机队的延期服役，新增一波维修潮，需求同步扩增，MRO资源短缺。另一方面，OEM产能恢复缓慢，多级供应链断裂，推高了航材的价格、维修及物流等成本。随着高价值部件的需求激增，因产能滞后，导致送修周期大幅拉长、航材供应极度紧缺。

在敏锐捕捉到这种结构性矛盾下的需求后，航润技术以工程技术能力为核心，通过专业工程团队与自研航空资产全生命周期系统的支持，提高航空资产管理及价值服务。在工程技术能力上，慕晓岩表示，“公司能够精准识别资产价值，设计最优工程方案，通过科学的设计与优化重组，对整机整发、单元体、子部件等进行维修管理与再利用，实现资产价值最大化。”并且，目前航润技术与国内外主流发动机大修厂建立深厚战略合作，通过高效的送修网络协同，为航司降本增效。

慕晓岩表示：“正是通过专业的工程评估与维修管理能力，收购并处置二手资产，有效增加适航二手件的供应，成为降本增效、缓解航材短缺的关键。”

作为定位为以“工程师”团队为基础的航空资产再循环服务商，航润技术通过深度的工程再造与技术赋能，让老龄飞机、发动机和航空部件重获新生，成为全球航空业供应链中不可或缺的一环。目前，航润技术已取得中国民用航空局（CAAC）颁发的维修许可证，慕晓岩还表示，未来将打造“快速维修+深度维修”的航空发动机维修服务体系。