共享单车进入下半场，ofo和摩拜在抢占用户、供应链资源等方面展开贴身肉搏，激战正酣。从近期各大第三方数据机构的最新数据报告来看，ofo已在新增用户、月活跃用户等多项核心数据方面全面超越摩拜，强势坐稳共享单车行业第一宝座。反观摩拜，不仅数据表现远远不及ofo，在部分关键数据方面还呈现出较大幅度的下滑，落后于ofo的差距越拉越大。
近日，知名第三方数据机构易观最新发布的《2017年6月中国共享单车市场研究报告》显示，ofo月度活跃用户增至4073.5万，稳居第一;摩拜月度活跃用户增至3548.6万排名第二，活跃用户数落后于ofo达524.9万。ofo月度活跃用户数，领先摩拜达到一个特大城市人口规模的层级。同时，2017年6月，ofo活跃用户覆盖率为51.9%，排名第一;摩拜单车活跃用户覆盖率为45.2%，排名第二，相较于5月下跌近14%。
除了活跃用户大幅度领先，ofo在关键的新增用户方面的潜力也远远甩开摩拜。易观数据显示，ofo的6月新增用户数为1584.4万，居行业第一;摩拜单车新增用户数为1312.0万，大幅度落后于ofo。另外在2017年6月，ofo月度活跃用户的环比增长率为19.35%;摩拜月度活跃用户的环比增长率为11.91%。对比之下，ofo活跃用户数的环比增长率领先摩拜超62%、是摩拜的1.6倍之多。
共享单车的竞争，最终是用户规模的竞争。数据中月活跃用户指标，则代表共享单车企业的用户粘性，新增用户的快慢代表着吸引新用户的潜力。通过这两项关键数据对比不难看出，ofo在用户数量、粘性，及发展新用户的潜力方面，均已经远超摩拜，稳居共享单车第一。
ofo能建立明显优势并牢牢守住优势，并持续拉大竞争差距，这与其供应链产能优势、不断进行科技创新的能力密不可分。在用户需求不断爆发的当下，谁能在最短的时间内放大产能，谁就能以最快的速度抢占市场，拥有更多用户群。
今年以来，ofo已与凤凰、飞鸽、富士达、700bike等品牌单车企业签订合作协议，占据了共享单车行业70%的生产产能。依托业内遥遥领先的供应链产能优势，ofo加快了开城速度与单车投放量，截至目前，ofo已经连接了650万辆共享单车，累计向全球150座城市，上亿用户提供了超过20亿次的出行服务。近日，ofo又强势入驻泰国、马来西亚，为自己的全球扩张开拓出六块版图。
借助品牌单车企业的技术和经验优势，ofo更频繁地在产品层面不断推陈出新，引领科技创新。ofo率先与中国电信、华为推出全球首个基于物联网的共享单车NB-loT解决方案，并将这个方案将被应用到ofo智能锁中，链接全球共享单车。如今，ofo已经成为中国“新四大发明”之一。ofo正以科技驱动的方式，借助物联网、大数据、人工智能技术等方面的经验，缓解城市交通问题，助力城市发展。
相对于ofo亮眼表现，摩拜在这场决胜对垒中，显露颓势。摩拜自己设计、生产单车的运营模式，无法在产能上追赶上ofo的发展速度。分析人士认为，摩拜这种重资产模式，导致摩拜产能及生产速度可能要远远落后ofo，而且要想在单车投放量上与ofo实现持平，摩拜必须有更多的资本加持。
而且摩拜车重难骑的差评体验，遭到了用户的不断吐槽。即使推出新款单车“风轻扬”有一定的改观，但依旧有不少用户之言还是存在“车身过重难骑”、“轮胎花纹简单易打滑”等问题。相比于ofo不断推陈出新的肌肉车、公主车、大眼车等新车型，摩拜车型无疑较为单调，不能像ofo系列车型那样为用户带来更多的骑行乐趣。
总之，共享单车未来的市场竞争除了进一步跑马圈地之外，用户体验之争也将更为激烈，尤其是对于广大高频用户来说，用户体验将决定他们最终青睐于谁。如今，无论从数据呈现还是从街头骑行队伍来看，ofo都已经遥遥领先竞争对手，几乎每10辆共享单车就有7辆小黄车。显然，ofo的市场第一地位已经牢牢坐实，第一品牌效应也日益凸显。
