如果发生了什么事故，谁来解决这些问题？
人们对这种道路外损害的关注，从逻辑上讲，将会增加服务合同中对道路外损失和技术维护条款的重视。要想让自动驾驶汽车成为现实，必须开发先进的技术，汽车维修技术人员将很快成为IT专家，而不仅仅是机械维修员。因此，那些进行家庭维修的业主可能会开始想，解决这些工作需要新的复杂的检测工具来识别和修复综合的技术故障。
尽管技术维修对人工智能汽车的性能和安全性至关重要，但要想保持自动驾驶汽车的安全性，还需要给它进行定期的维护，比如调整和更换轮胎。还有一些简单的事情，比如车辆的对准，很容易影响自动驾驶转向角度的调整计算，最终会给乘客带来安全隐患。从理论上讲，这些责任将转移到司机身上。
在调整新技术的保险政策时，需要考虑这些和许多其他情况。
Quadrant Information Services公司的首席执行官Michael Macauley解释说：“很明显，财产和伤亡保险行业不能决定无人驾驶汽车何时上路、如何操作、以及他们使用何种新技术技术。不过，依然需要让保险公司来了解情况，并评估不同的运营商、无人车在不同的道路和不同的天气行驶、或使用不同的技术所带来的风险。”
澳大利亚新条例允许无人驾驶汽车车主喝酒
澳大利亚国家运输委员会是一个负责制定该国运输条例改革工作的机构，已经发布了一份报告，显示它将调整针对无人驾驶汽车的饮酒驾驶规则。 该报告深入探讨了澳大利亚道路上无人驾驶汽车的一些法律问题。
像是当无人驾驶汽车在道路上造成事故时，谁应该负责，制造商，所有者还是保险公司?这份报告暗示，新规则将无人驾驶汽车当中受到毒品或酒精影响的人，和在出租车上喝醉酒的乘客一样对待。国家交通运输委员会认为，这些法律事项对于制定新规则至关重要，因为无人驾驶汽车商业应用成为可能，人们可以购买的无人驾驶和半无人驾驶车的范围增加。
给人以法律许可喝酒，通过无人驾驶汽车回家，这绝对会影响出租车行业，并将所有责任从驾驶员身上带走，意味着人们在运送过程中几乎可以做任何他们想要的事情。
