原标题:CES的绝对热门词汇人工智能成为全球最大汽车零部件供应商
AI ——人工智能转型核心的缩写。早在几十年前，《2001太空漫游》，《终结者》，《黑客帝国》，《机械姬》，《火影忍者》.这些电影都描绘了同一个未来世界。——台机器学会了独立思考，给人类带来了灾难性的后果。无论是操纵、奴役还是取代人类，这些电影传达了同样的信息:发展人工智能相当于打开潘多拉魔盒。
虽然作者持有类似的观点，但技术本身并没有什么问题。问题是它的应用目的。如果人类能够正确使用人工智能技术，它无疑将为人类未来的发展做出巨大贡献。在这次消费电子展上，人工智能的发展见证了许多造福人类的重要应用。其中，作为全球最大的汽车零部件供应商，博世甚至高调宣布人工智能将成为未来几年发展的绝对核心，并计划在五年内将人工智能技术整合到博世所有产品或生产开发流程中。
人工智能的妙用
人类和其他动物之间最大的区别是用工具解决复杂问题的能力。现在，这个工具已经成为人工智能。让我们举一个简单易懂的例子，就像在日本动漫0103010中一样，主角使用影子副本。如果一个人学习复杂的武术需要很长时间，那么创造100个完全相同的人，一起学习，然后快速合并100个结果会更有效吗？
人工智能与半个世纪前诞生的计算机操作的最大区别在于，它将人类的思维方式添加到了二元运算中，使思维能力成倍增长，达到数千万甚至上亿倍，成为人类制作大量副本来帮助自己思考的重要工具。
这个工具的应用使人类能够胜任以前无法实现的大型项目。以博世本身为例，人工智能已经在其雄心勃勃的碳中和目标中发挥了重要作用。截至2019年底，博世德国已经在其所有业务中实现了碳中和目标。预计到2020年底，集团将在全球所有400个营业点实现这一目标。今年，博世将成为首个实现这一目标的大型工业企业，并将在一年多的时间内实现这一目标。
要这么快达成计划，当然离不开人工智能的帮助。例如，建立一个人工智能平台，使用智能算法来监控生产过程中的能耗。可以理解，计算平台可以快速跟踪各种机器之间的能耗差异，并弥补峰值负载。仅这一点，博世在过去两年中就将单个工厂的二氧化碳排放量减少了10%以上。博世在全球运营着270家工厂，当它充分利用这一智能平台技术时，它无疑将减少巨大的温室气体排放。博世在其内部工厂的成功实践经验也促使其将该平台推向市场。从这个角度来看，人工智能意味着企业有能力预测和降低能耗。
以上例子强调了人工智能具有巨大的商业潜力，这一点实际上已被许多研究数据所证实。相关调查显示，人工智能有望大幅提高国内生产总值；到2030年世界主要经济体的增长。其中，普华永道估计，仅北美国家的国内生产总值就可以增长约15%。同时，全球人工智能软件收入预计到2025年将达到近1200亿美元，比2018年增长12倍。世界经济论坛预测，尽管人工智能将减少全球相应的就业机会，但它也将创造新的就业机会，预计到2022年将净增约6000万个新的就业机会。与此同时，更令人期待的是人工智能将带来越来越高的生产力。例如，中国、日本和欧洲正面临人口老龄化问题，预计将通过发展人工智能技术找到解决办法。
从传感器开始的工业人工智能革命
不难想象人工智能可以覆盖所有领域，未来的发展前景更加难以估计。对于科技型企业来说，选择符合自己的方向
以移动旅行为例，博世在汽车行业积累多年的基础上，为其人工智能技术分支——“自动驾驶技术”的发展奠定了坚实的基础，尤其是在传感器层面。它们就像眼睛、耳朵、鼻子和嘴巴一样，为人类与世界交流打开了一扇窗户，成为人工智能发展的基本探索硬件条件。
在本次消费电子展上，博世正式宣布，博世开发设计的第一款适用于汽车仪表的长距离激光雷达传感器已经进入大规模生产和开发阶段。此举意味着博世将强化其L3-L5计划需要激光雷达的观点(以特斯拉为代表的一些企业认为自主驾驶传感器计划中不需要激光雷达)，也意味着博世此后将能够提供自主驾驶所需的全方位传感器产品，包括摄像机、雷达和超声波传感器。然而，激光雷达因成本高而无法大规模推广的长期缺点，也有望由博世自己解决。
sensor提供人工智能计算所需的数据，同时也是人工智能的载体。博世新开发的适用于自动驾驶的相机，可以通过使用人类思维帮助车辆了解他们感知的环境，例如推断行人是真的想过马路还是只是在十字路口等待。这将提高车辆的物体识别能力，使自动紧急制动系统更加可靠，从而提高道路安全。
以上只是博世在传感器领域成就的一个角落。基于传感器提供的大量数据，如果人工智能应用于这些数据，就可以创建新的服务和应用。博世在CES大会上表示，人工智能技术最迟将于2025年整合到博世所有产品或生产开发过程中，使人工智能产品成为客户或博世技术开发商的得力助手。因此，基于传感器的工业人工智能革命正在开始。“人工智能的核心仍然是人”工业人工智能革命的背后是博世成为人工智能创新领域世界领导者之一的愿景。
为了实现这一愿景，博世目前每年在软件开发上投资超过40亿美元，拥有约3万名软件工程师。其中，博世人工智能研究中心自2017年建成以来，已经开展了150多个项目，在全球7个中心聚集了约250名人工智能专家。它还包括宾夕法尼亚州匹兹堡和加利福尼亚州桑尼维尔的两个中心。博世的美国研究团队在人工智能领域发挥着至关重要的作用，尤其是在机器人和自主驾驶的研发方面。在这次消费电子展上，博世承诺在未来两年内继续推出各种培训项目，旨在帮助近2万名员工成为人工智能专家。
博世擅长独立研发，但博世并不闭门工作。特别是在人工智能领域，它不仅是一个技术公司，而且是一个重要的组织力量。例如，在德国，博世是“网络谷”的发起者之一，呼吁学术和行业合作以促进人工智能研究。此外，博世将投资1.1亿多美元建设一个“人工智能基地”，预计将于2022年底投入使用。届时，来自博世、外部初创公司和研究团队的约700名人工智能专家将在这里从事人工智能相关研究。
在美国，博世和卡内基梅隆大学在人工智能的发展上保持着密切的合作。卡内基梅隆大学在人工智能还处于起步阶段的时候就开始了相关的研究工作，至今已经有60多年了。他们在自动驾驶、人脸识别系统和语言处理方面做出了开创性的创新。
Bosch是自动驾驶领域人工智能前沿的领先行业供应商之一。2019年，博世在自动驾驶领域的销售额达到约23亿美元，实现12%的增长。在技术层面，博世将发展驾驶员辅助作为自动驾驶的基础。到2022年，博世将投资约47亿美元开发该技术，并将工程师队伍增加到5000人。
随着人工领域人才的不断培养和逐渐融合
