秦巴在线8月15日讯 2016年8月，Uber以6.8亿美元收购了创立不足一年的自动驾驶卡车公司Otto，堪称“天价”。
然而因此而起的商业纠纷，现在不仅让Uber深陷Waymo专利诉讼案，也让Uber创始人及前CEO卡拉尼克雪上加霜。
有人确信，Waymo的诉讼让Uber承担了重大的法律、财务和声誉风险，如果卡兰尼克当时披露自己已知的重要事实，这些风险本可以减少或者避免。
确信且近日把卡兰尼克告上法庭的人，正是卡兰尼克的A轮投资人、持股Uber13%股票、约有20%投票权的大股东Benchmark。
Benchmark在诉状中历数了卡兰尼克原本需要披露的已知信息。对比此前公开信息，Uber天价收购Otto，像极了一场卡兰尼克自编自导的“好戏”。
大股东Benchmark诉卡兰尼克Uber收购Otto明线
Uber大股东Benchmark先说了第一条时间线，即公众所知的Uber收购Otto，并与Waymo开始发生关系的全过程，共有四个阶段：
1)2016年2月，卡兰尼克声称准备收购自动驾驶初创公司Otto，这家公司的创始人是莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)，曾经在Google的自动驾驶部门(也就是现在的Waymo)任职，是核心工程师;
2)2016年4月，Otto收购案被提交至Uber董事会，并于2016年4月11日签署了收购备忘录，在讨论这项交易时，卡兰尼克反复向董事会强调，收购Otto将会是Uber业务的转型，夸赞莱万多夫斯基是全球领先的自动驾驶工程师;
3)2016年8月，正式对外公布收购案，涉资6.8亿美元，Uber并购Otto，后者创始人莱万多夫斯基携团队进入Uber，任职副总裁，全面掌管Uber自动驾驶业务;
4)2017年2月，Waymo起诉Uber涉嫌窃取商业机密，并声称莱万在离职创办Otto前，下载了1.4万个高度机密的Waymo文件，包括Waymo专有的电路板设计方案。Waymo还进一步指责莱万使用这些窃取的文件来开发Uber的自动驾驶汽车。
